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决定麋鹿测试成绩的因素有哪些?

作者:匿名 热度:3903 时间:2019-12-01 20:46:48

不久前,全新的丰田rav4在elk测试中受到外国媒体的负面评价。这条消息几乎被抹去,这让许多已经准备好钱包的消费者失望。事实上,对大多数人来说,麋鹿测试基本上是一点知识,只知道可怜的麋鹿测试结果代表了糟糕的车辆操纵和安全性。那么麋鹿测试结果重要吗,它真的能代表汽车的可控性吗?

首先,让我们简单介绍一下麋鹿测试是什么。麋鹿测试是测试车辆在紧急情况下避免危险的能力极限的一个项目。简而言之,当车辆遇到障碍物时,驾驶员需要驾驶车辆在紧急情况下避开障碍物。在确保车辆不会倾覆或失控的前提下,达到的最大速度是elk测试的结果。这确实是一个可以测试车辆底盘调整和安全性的测试。因此,这个测试不是为了满足每个人的眼睛。这很重要。影响麋鹿测试结果的因素是什么?

底盘调整

底盘调整通常指悬架的刚度和回弹阻尼。当车辆过度弯曲时,由于重心偏移,外悬架将被压缩,内车轮的附着力将大大降低。如果达到某个极限,内轮甚至可能离开地面,完全失去附着力。这时,车辆将失去控制。然而,暂停越难,就越不可能发生。因此,普通跑车或跑车具有更好的测试结果,因为它们的悬挂很困难,并且它们的行程较短。

车辆重心

我们知道车辆的重心越高,承受的离心力就越大,所以它越会在弯道上滚动,我相信每个人都知道这一点。这就是为什么汽车不容易翻车,而重心较高的suv、mpv、公交车和卡车更容易翻车。没有必要对这一点解释得太多。很明显,看看汽车和越野车麋鹿的测试结果之间的比较。

身体长度

这个因素与车辆的重心基本相同。车身越长,车辆后部的惯性越大,在紧急情况下就越不容易控制。这就是我们通常所说的:车辆越小,越灵活。在elk测试中,无论车身的长度如何,elk测试只能保持固定的车道长度,所以在这个测试中,轴距和车辆长度越长,车辆越不受欢迎,车辆越短,结果越好。

轮胎厚度

轮胎侧壁越薄,抓地力就越好。这是因为轮胎的侧壁很软。当轮胎大幅度弯曲时,外部轮胎将被压缩和变形。侧壁越厚,轮胎的变形范围越大。在这种情况下,车轮很容易失去抓地力。同时,当车辆反向行驶时,轮胎的反弹也会导致车辆重心快速移动,影响控制。知道为什么跑车和改装汽车都使用非常薄的轮胎,而不仅仅是为了好看。

身体稳定系统

顾名思义,车身稳定系统是车辆的一项功能,用于控制车辆在行驶时保持稳定。这是大家都熟悉的,通常被称为esp。当车辆处于紧急状态时,如果即将失去控制,esp将进行干预以单独控制一个或多个车轮制动器,从而尽可能避免车辆转向不足或转向过度,并提高车辆的物理极限。这是一个非常重要的安全系统。

除了上述关键因素,轮胎抓地力、车辆驾驶风格和车辆承载条件等因素也会影响elk测试结果。这个结果可以直接反映汽车的控制极限,但不能代表汽车的控制质量。Elk测试是一种瞬态性能而不是稳态性能,因此它只反映了车辆的一小部分可控性,更能反映稳态行驶时的控制性能。海外麋鹿测试中的飞行性能比保时捷911更好,这是否证明飞行更可控?

 
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